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據《上海證券報》報道，5月以來，全球集裝箱運輸價格迎來新一輪上漲，各大班輪公司屢次提價，帶動亞歐及美西等主要航線價格不斷攀升，「一箱難求」局面再現。
近期業內傳出，亞歐航線再度出現高達1萬美元的集裝箱出運報價。而40英尺大櫃上萬美元的極端運價曾在2021年出現，當時是因為疫情導致全球供應鏈混亂，集裝箱運價在一年內漲超10倍。
據悉，目前亞歐航線實際運價與1萬美元仍有一定距離，但5月以來的提價趨勢已十分明顯。報道引述貨代公司提供數據顯示，6月上旬從上海港運至安特衛普或漢堡港的40英尺大櫃報價在7,000美元至7,200美元，較5月初運價約4,000美元上漲超過70%。
東方海外(國際)(00316.HK)作為航運業龍頭，受惠價格上升的程度最為門顯，而近期該股從高位回落調整，正好成為趁低吸納的好時機。
現在，該股以128.6元交易，股價上升4.5元，總成交量為64萬股，而最新給予技術性量度上升目標144元，破位後可反覆向上挑戰165元水平，再上可見180 元。
東方海外營運總裁葉建平表示，紅海局勢繼續影響航運市場，船公司繞行航線，導致航運時間延長，歐美出口公司因而提早出貨，以往正常的高峰期在7月至9月，但目前提早到5月開始，加上航運時間延長佔用運力，運費一直上升，估計相關推動作用將會持續至第三季，全年平均運費升約10%。受到上述消息刺激，東方海外的股份倍加吃香。
大華繼顯發表研究報告，指考慮貨運公司非常高的經營槓桿，假設期貨運費是現貨運費前景的合理反映，該行料集裝箱航運公司的盈利應比該行之前的預測強勁得多。為反映經更新的期貨運費曲線，該行上調中遠海控(01919.HK)及東方海外今年盈測分別74%及101%。
該行上調對東方海外的評級至「持有」，目標價132.2元，並上調派息預測；並維持中遠海控「持有」評級，目標價13.41元。該行指，就集裝箱航運股而言，認為當前的股價已在大致反映了運費的增幅和2024年更強的盈利前景。該行雖不建議投資者追漲入市，但認為隨行業在旺季的進一步發展，未來幾個月市場情緒可能會保持強勁。
大華繼顯亦在報告中提出，隨盈測的大幅上調，基於東方海外指引派息率上限50%推算，現料中遠海控及東方海外2024年股息率各達11.5%及11.3%，因兩企資產負債表強勁，不排除兩公司在2024年提高派息率或派特別息的可能性。
花旗發表報告指，期待已久的跨太平洋合約容許航運商將紅海干擾轉化成今年至明年上半年純利的催化劑已實現。邁向第三季旺季，由於短期運力供應緊張但需求復甦，料航運費率進一步上升；不過紅海干擾並非航運商的利器，因明後兩年陸續有新運力供應。
摩根士丹利發表報告指，紅海航空阻斷延後航運下行周期到來，供給側風險正在累積，但短期被航運改道及需求強勁消化。
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