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逆市之下，異動股便要關注，其中隻中集集團（2039）又到起航時，最新揭露中績強勁，且現A股價又低於大股東轉讓股份價，實在是切入佳時，先上望7元。
集團剛發盈喜，預期上半年淨利潤介乎7億至9.5億(人民幣.下同)，按年增長76至138%，主因行業周期性恢復導致集裝箱運輸需求較好、及紅海事件拉長運距等多因素刺激，令集裝箱製造業務標準乾貨箱銷量大幅上漲，另又匯套保策略更加靈活，有效保護集團製造利潤。
這個消息不得了，蓋首季歸屬股東淨利潤只為8,364萬元; 去年全年純利又只4.21億元，意即今年上半年已較去年全年大增近倍，如此推論，全年盈利可以大增3倍，PE重回到十多倍引水平。集團接待調研時表示，目前在手訂單已經排滿第3季度，開始接第4季度訂單，意味盈利增長可能還有驚喜。
2039以A、H股模式於深圳及香港上市，主事現代化交通運輸裝備、能源、化工、液態食品裝備、海洋工程裝備、空港設備的製造業務，及物流服務、產城業務（產城綜合體開發、產業園開發運營及傳統房地產開發）和金融等業務。配合集裝箱板塊制定了“眾星驅動”戰略，形成以集裝箱傳統業務為恆星基核，以建築科技、海運冷鏈科技、新材料、儲能等業務為衛星板塊，以中集飛秒的離散性焊接工作站、智能停車庫、工業化養殖等新星業務共同驅動的發展架構，橫縱向相關多元化拓展，這些衛星板塊業務已實現百億規模，未來預期能有效幫助抵禦傳統海運集裝箱的週期波動，令業績有保障。
資本運作方面，去年底已通過回購A股方案，而第一大股東深圳資本集團早前公開徵集售股，選擇立業工業為受讓方，轉售2.75億股A股流通股，佔中集總股本5.1%，轉讓價為每股8.67元，總對價約23.84億元，完成後，深圳資本持股由29.74%降至24.64%，仍為第一大股東。現A股做價只為7.82元，而H股現價5.78港元更較A股大折讓，可見吸引力之大。
另一衝喜消息，是子公司中集醇科已收到全國股轉系統（新三板）掛牌函件，交易方式為集合競價交易；應在12個月內定完成股票掛牌。
再看股東名冊，大股東還包括招商局、中信保誠人壽保險及Hony Capital Fund V, L.P.，2022年又曾10送5，再加上每股NAV高達9.3港元，已重現，重回上升軌合情合理。
高山行
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